लिथियम फलाम फास्फेट ब्याट्री को हानि
सामग्रीमा प्रयोग र विकासको सम्भावना छ कि छैन, यसको फाइदाहरूका अतिरिक्त, मुख्य कुरा भनेको सामग्रीमा आधारभूत दोषहरू छन् कि छैनन्।
वर्तमानमा, लिथियम आयरन फास्फेट चीनमा पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको क्याथोड सामग्रीको रूपमा व्यापक रूपमा चयन गरिएको छ।सरकारहरू, वैज्ञानिक अनुसन्धान संस्थाहरू, उद्यमहरू र यहाँसम्म कि धितो कम्पनीहरूका बजार विश्लेषकहरू यस सामग्रीको बारेमा आशावादी छन् र यसलाई पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको विकास दिशाको रूपमा मान्छन्।कारणहरूको विश्लेषण अनुसार, त्यहाँ मुख्य रूपमा निम्न दुई बुँदाहरू छन्: पहिलो, संयुक्त राज्य अमेरिकामा अनुसन्धान र विकास दिशाको प्रभावको कारण, संयुक्त राज्य अमेरिकामा भ्यालेन्स र A123 कम्पनीहरूले पहिलो पटक क्याथोड सामग्रीको रूपमा लिथियम आइरन फस्फेट प्रयोग गरे। लिथियम आयन ब्याट्री को।दोस्रो, पावर लिथियम आयन ब्याट्रीका लागि प्रयोग गर्न सकिने राम्रो उच्च तापक्रम साइकल चलाउने र भण्डारण कार्यसम्पादन भएको लिथियम म्याङ्गनेट सामग्री चीनमा तयार गरिएको छैन।यद्यपि, लिथियम आइरन फास्फेटमा पनि आधारभूत दोषहरू छन् जुन बेवास्ता गर्न सकिँदैन, जसलाई निम्नानुसार संक्षेप गर्न सकिन्छ:
1. लिथियम आइरन फस्फेट तयारीको सिन्टेरिङ प्रक्रियामा, उच्च तापक्रम घटाउने वातावरणमा आइरन अक्साइडलाई साधारण फलाममा घटाउन सकिन्छ।फलाम, ब्याट्रीहरूमा सबैभन्दा वर्जित पदार्थ, ब्याट्रीको माइक्रो सर्ट सर्किट हुन सक्छ।जापानले पावर टाइप लिथियम आयन ब्याट्रीको क्याथोड सामग्रीको रूपमा यो सामग्री प्रयोग नगर्नुको मुख्य कारण यही हो।
2. लिथियम आइरन फस्फेटमा केही कार्यसम्पादन दोषहरू छन्, जस्तै कम ट्याम्पिङ घनत्व र कम्प्याक्शन घनत्व, जसको परिणामस्वरूप लिथियम आयन ब्याट्रीको ऊर्जा घनत्व कम हुन्छ।यसको न्यानो - र कार्बन कोटिंगले यो समस्या समाधान गर्दैन भने पनि कम तापक्रमको प्रदर्शन खराब छ।जब अर्गोन राष्ट्रिय प्रयोगशालाको ऊर्जा भण्डारण प्रणाली केन्द्रका निर्देशक डा. डन हिलेब्रान्डले लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको कम तापक्रम कार्यसम्पादनको बारेमा कुरा गरे, उनले यसलाई भयानक रूपमा वर्णन गरे।लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीमा तिनीहरूको परीक्षण परिणामहरूले देखायो कि लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीले कम तापक्रममा (० डिग्री सेल्सियस भन्दा कम) विद्युतीय सवारी साधन चलाउन सक्दैन।यद्यपि केही उत्पादकहरूले दाबी गर्छन् कि लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको क्षमता अवधारण दर कम तापक्रममा राम्रो छ, यो कम डिस्चार्ज करन्ट र कम डिस्चार्ज कट-अफ भोल्टेजको अवस्थामा छ।यस अवस्थामा, उपकरणहरू सुरु गर्न सकिँदैन।
3. सामग्रीको तयारी लागत र ब्याट्रीहरूको निर्माण लागत उच्च छ, ब्याट्रीहरूको उपज कम छ, र स्थिरता कमजोर छ।यद्यपि सामग्रीको इलेक्ट्रोकेमिकल गुणहरू nanocrystallization र लिथियम आइरन फास्फेटको कार्बन कोटिंग द्वारा सुधार गरिएको छ, अन्य समस्याहरू पनि ल्याइएका छन्, जस्तै ऊर्जा घनत्वमा कमी, संश्लेषण लागतमा सुधार, खराब इलेक्ट्रोड प्रशोधन प्रदर्शन र कठोर वातावरण। आवश्यकताहरु।लिथियम आइरन फस्फेटमा रासायनिक तत्व Li, Fe र P धेरै मात्रामा प्रचुर मात्रामा र लागत कम भए पनि तयार लिथियम आइरन फस्फेट उत्पादनको लागत कम हुँदैन।प्रारम्भिक अनुसन्धान र विकास लागतहरू हटाएर पनि, यस सामग्रीको प्रक्रिया लागत र ब्याट्रीहरू तयारीको उच्च लागतले एकाइ ऊर्जा भण्डारणको अन्तिम लागत उच्च बनाउनेछ।
4. खराब उत्पादन स्थिरता।हाल, चीनमा कुनै पनि लिथियम फलाम फास्फेट सामग्री कारखानाले यो समस्या समाधान गर्न सक्दैन।सामग्रीको तयारीको दृष्टिकोणबाट, लिथियम आइरन फस्फेटको संश्लेषण प्रतिक्रिया एक जटिल विषम प्रतिक्रिया हो, जसमा ठोस फस्फेट, आइरन अक्साइड र लिथियम नुन, कार्बन थपिएको अग्रसर र ग्यास चरण घटाउने समावेश छ।यस जटिल प्रतिक्रिया प्रक्रियामा, प्रतिक्रियाको स्थिरता सुनिश्चित गर्न गाह्रो छ।
5. बौद्धिक सम्पत्ति मुद्दाहरू।हाल, लिथियम आइरन फस्फेटको आधारभूत प्याटेन्ट संयुक्त राज्य अमेरिकाको टेक्सास विश्वविद्यालयको स्वामित्वमा छ, जबकि कार्बन लेपित प्याटेन्ट क्यानाडालीहरूले आवेदन गरेको छ।यी दुई आधारभूत पेटेन्टहरू बाइपास गर्न सकिँदैन।यदि प्याटेन्ट रोयल्टी लागतमा समावेश गरियो भने, उत्पादन लागत थप बढ्नेछ।
थप रूपमा, आर एन्ड डी र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको उत्पादनको अनुभवबाट, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको व्यापारिकरण गर्ने पहिलो देश जापान हो, र सधैं उच्च-अन्तको लिथियम-आयन ब्याट्री बजारमा कब्जा गरेको छ।यद्यपि संयुक्त राज्यले केही आधारभूत अनुसन्धानमा नेतृत्व गरिरहेको छ, अहिलेसम्म त्यहाँ कुनै ठूलो लिथियम आयन ब्याट्री निर्माता छैन।तसर्थ, पावर प्रकार लिथियम आयन ब्याट्रीको क्याथोड सामग्रीको रूपमा परिमार्जित लिथियम म्यांगनेट छनौट गर्न जापानको लागि यो अधिक व्यावहारिक छ।संयुक्त राज्य अमेरिकामा पनि, आधा उत्पादकहरूले लिथियम आइरन फस्फेट र लिथियम म्याङ्गनेटलाई पावर प्रकारको लिथियम आयन ब्याट्रीहरूको क्याथोड सामग्रीको रूपमा प्रयोग गर्छन्, र संघीय सरकारले पनि यी दुई प्रणालीहरूको अनुसन्धान र विकासलाई समर्थन गर्दछ।माथिका समस्याहरूलाई ध्यानमा राख्दै, लिथियम आइरन फस्फेटलाई नयाँ ऊर्जा सवारी साधन र अन्य क्षेत्रहरूमा पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको क्याथोड सामग्रीको रूपमा व्यापक रूपमा प्रयोग गर्न गाह्रो छ।यदि हामीले कमजोर उच्च-तापमान साइकल चलाउने र लिथियम म्यांगनेटको भण्डारण कार्यसम्पादनको समस्या समाधान गर्न सक्छौं भने, यसले कम लागत र उच्च दर प्रदर्शनका फाइदाहरूका साथ पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको प्रयोगमा ठूलो सम्भावना हुनेछ।
पोस्ट समय: अक्टोबर-19-2022